Dampak mencampur nitrogen dan udara basah menjadi pertanyaan setiap pemilik kendaraan. Kita mungkin pernah mendengar bahwa ban berisi nitrogen tetap mengembang untuk waktu yang lama, menghemat uang untuk bahan bakar dan memperpanjang umur tapak.
Baca juga : Panduan Mengenai Transmisi CVT dan Cara Pemeliharaannya
Namun, kita kerap khawatir tidak selalu dapat menemukan sumber nitrogen. Saat perlu diisi ulang, bagaimanakah dampak mencampur nitrogen dan udara basah? Berikut adalah uraian selengkapnya untuk kalian simak.
Sekilas Mengenai Nitrogen
Nitrogen merupakan unsur ketujuh dalam tabel periodik. Atom nitrogen terdiri dari 7 proton, 7 neutron, dan 7 elektron dalam bentuk paling dasar. Daniel Rutherford, seorang dokter Skotlandia, adalah orang pertama yang mengisolasi nitrogen dari udara pada tahun 1772.
Rutherford menyebutnya sebagai “udara berbahaya” karena dia tidak mengidentifikasinya sebagai unsur kimia baru. Dan berkomentar bahwa itu tampak “mati” karena tidak dapat mempertahankan nyala api.
Sejak tahun 1950-an, nitrogen telah digunakan untuk mengembang ban pesawat jet. Nitrogen murni pertama kali digunakan untuk mengembang ban dalam olahraga motor ekstrim seperti bahan bakar atas, balap drag, dan Formula 1 pada tahun 1992.
Inflasi ban nitrogen awalnya tersedia secara komersial pada tahun 1999 melalui rantai superstore Inggris, dan pada tahun 2007, hal itu telah menjadi hal biasa. Layanan ini ditawarkan di seluruh dunia.
Tidak ada ban yang tersedia secara komersial yang membutuhkan inflasi nitrogen mulai musim panas 2021. Inflasi ban nitrogen dijual kepada pemilik kendaraan sport kelas atas seperti Ferrari dan Nissan GTR, serta penggemar olahraga motor yang ingin meniru olahraga sesungguhnya.
Mengisi ban dengan udara basah biasanya sangat mudah dan murah, sedangkan mengisi ban dengan nitrogen rumit dan mahal. Pendekatan yang paling umum adalah menyedot udara keluar dari ban menggunakan pompa vakum hingga mencapai tekanan di dalam tiga psi (20,7 KPA).
Nitrogen diproduksi di tempat atau diperoleh dari silinder yang tersedia secara komersial untuk mengembang ban. Penutup katup hijau digunakan untuk mengidentifikasi ban berisi nitrogen. Yang telah menjadi fashion statement di dunia otomotif performa.
Dampak Mencampur Nitrogen dan Udara Basah
Pertanyaan utamanya adalah, bagaimanakah dampak mencampur nitrogen dan udara basah di dalam ban? Ini perlu dijawab dengan gambling karena perlu cukup detail dari kacamata teknis.
-
Ban Terasa Berat
Ban mobil kalian memiliki pori-pori mikroskopis di dalamnya yang memungkinkan molekul oksigen keluar. Setiap bulan, tekanan pada ban berisi udara turun sekitar 1,5 psi (pon per inci persegi).
Jarak tempuh bahan bakar yang lebih rendah, keausan tapak yang tidak teratur, dan penanganan yang lambat adalah konsekuensinya. Beberapa pengemudi menggunakan nitrogen sebagai pengganti udara pada ban mereka untuk mengatasi masalah ini.
Karena molekul nitrogen lebih menonjol daripada molekul oksigen, mereka membutuhkan waktu lebih lama untuk keluar melalui lubang mikroskopis karet. Akibatnya, ban berisi nitrogen mengempis lebih lambat daripada ban berisi udara.
Lain halnya jika kendaraan kalian mengalami dampak mencampur nitrogen dan udara basah ini. Ban akan terasa lebih berat sebab adanya kandungan air dalam udara basah yang masuk ke dalam ban.
Kadar oksigen pada nitrogen empat kali lipat lebih sedikit daripada udara basah. Ini menyebabkan ban yang terisi nitrogen saja akan terasa lebih ringan daripada ban yang tercampur udara basah.
Dampak mencampur nitrogen dan udara basah ini juga akan terasa pada kenyamanan berkendara kalian. Melaju di jalan raya akan terasa lebih lama sebab berat ban berbeban lebih dan sedikit lebih sulit dikendalikan.
-
Rawan Aus
Nitrogen digunakan secara luas dalam mobil dan pesawat balap, di mana menjaga pemompaan ban sangat penting. Ban nitrogen saat ini digunakan oleh beberapa pengemudi untuk berkendara biasa, meskipun isi ulang nitrogen sulit didapat.
Dari segi efisiensi, dampak mencampur nitrogen dan udara basah adalah membuat ban lebih mudah aus. Jangka waktu pemakaiannya jadi lebih singkat dan rentan. Inilah mengapa nitrogen murni sangat dianjurkan untuk mengisi ban kendaraan.
Menurunkan kemurnian nitrogen di ban kalian akan membatasi keefektifannya dalam menjaga ban tetap mengembang. Ingatlah bahwa oksigen merembes keluar dari ban kalian lebih cepat daripada nitrogen dengan demikian, menambahkan udara akan mempercepat proses deflasi.
Ini mungkin meniadakan semua keuntungan menggunakan nitrogen untuk mengembang ban kalian sejak awal. Meski begitu, lebih baik menggunakan angin untuk memompa ban kalian sepenuhnya daripada mengendarai ban lunak sampai kalian mendapatkan nitrogen.
-
Sulit Dikendarai
Sadar atau tidak, dampak mencampur nitrogen dan udara basah terasa saat kalian berkendara. Karena nitrogen bocor secara perlahan, ban kalian akan tetap mengembang untuk jangka waktu yang lebih lama.
Ban yang cukup dipompa mendapatkan jarak tempuh bahan bakar yang lebih tinggi, memiliki keausan tapak yang lebih rata (sehingga bertahan lebih lama) dan lebih mudah dikendarai. Tidak seperti udara bertekanan, nitrogen tidak menyuntikkan air ke dalam ban.
Kelembaban dapat menyebabkan korosi pada komponen baja ban, seperti ikat pinggang, manik-manik, dan roda. Beda jika kalian mencampurnya dengan udara basah. Level nitrogennya semakin kurang dominan dan kontrol setirnya pun terasa berbeda dikendalikan.
Mengenali Nitrogen yang Tercampur Udara Basah
Namun, terdapat dua kelemahan signifikan menggunakan nitrogen dalam ban. Isi ulang nitrogen sulit didapat. Kalian bisa mendapatkan nitrogen di beberapa dealer kendaraan dan toko ban, tetapi kalian tidak akan bisa mendapatkannya dari pom bensin lokal kalian.
Biaya pengisian ulang atau top-off bisa tinggi. Dan pada akhirnya, apakah kalian menggunakan nitrogen atau udara di ban kendaraan kalian adalah pilihan pribadi.
Jika kalian menginginkan performa maksimal dan siap memantau serta menjaga tekanan ban kalian secara teratur, menggunakan nitrogen mungkin sepadan dengan biaya dan tenaga ekstra. Jika tidak, lebih baik ban kalian tetap dipompa saja.
Penting juga untuk mengenali dampak mencampur nitrogen dan udara basah ini. Bagaimana indikasi keduanya terjalin dan dapat dikenali oleh kalian sebagai pengendara.
Cara mengetahui jika ban kalian tercampur nitrogen dan udara adalah dengan tutup batang katup. Tutup batang katup adalah cara termudah untuk memeriksa apakah ban berisi nitrogen.
Pada ban berisi nitrogen, sebagian besar dealer dan toko ban menggunakan tutup batang katup berwarna hijau. Ini adalah praktik yang populer di kalangan pengguna ban nitrogen.
Namun, identifikasi langsung ini tidak ditemukan pada semua ban berisi nitrogen. Ada cara lain untuk menentukan apakah ban kalian mengandung nitrogen atau udara. Tentunya dengan senantiasa menilik dampak mencampur nitrogen dan udara basah pada ban kendaraan.
Kalian dapat menggunakan penguji kemurnian nitrogen untuk mengidentifikasi apa yang ada di ban kalian karena udara hanya mengandung sekitar 78% nitrogen. Kalian dapat yakin bahwa ban diisi dengan nitrogen jika penganalisa menunjukkan 95% atau lebih.
Ban dipompa dengan udara jika pembacaannya kurang dari 80%. Ban kalian mengandung campuran nitrogen dan udara jika persentasenya antara 80% dan 95%.
Umur Ban Nitrogen
Ada alasan penting mengapa dampak mencampur nitrogen dan udara basah sebaiknya kalian hindari. Ban mobil kehilangan sekitar 1,5 psi udara/bulan dalam kondisi normal. Molekul nitrogen berdifusi lebih lambat daripada molekul oksigen karena ukurannya lebih besar.
Tingkat difusi nitrogen, khususnya, diperkirakan 1/3 sampai 2/3 dari udara biasa. Akibatnya, ban berisi nitrogen kehilangan sekitar 0,5 hingga 1,0 psi/bulan.
Jarak tempuh bahan bakar yang lebih rendah, keausan tapak yang tidak teratur, dan penanganan yang lambat terjadi saat ban kempes 1,5 psi atau lebih di bawah pedoman pabrikan. Saat ban nitrogen kalian mengempis, penting bagi kalian untuk mengawasi tekanan dan menambah nitrogen secara teratur.
Banyak pemilik berasumsi bahwa ban nitrogen mereka akan tetap terisi penuh di antara penggantian oli dan tidak memeriksanya. Bahkan ban berisi nitrogen kehilangan 1,5 hingga 4,0 psi dalam tiga hingga empat bulan antara penggantian oli, dan mengabaikan dampak mencampur nitrogen dan udara basah.
Meskipun ban yang diisi nitrogen dapat bertahan lebih lama daripada ban yang diisi udara, tetapi ada baiknya untuk memeriksa tekanan ban secara berkala tiap bulan. Jika kalian membiarkan tekanan ban turun 1,5 psi atau lebih di bawah saran pabrikan, kalian akan kehilangan semua manfaat ban nitrogen.
Baca juga : Saat Mengganti Oli Jangan Memakai Kompresor, Sangat Beresiko
Isi nitrogen tidak akan pernah bisa menggantikan ketekunan dan manajemen tekanan ban yang tepat. Oleh karena itu, pengecekan rutin wajib dilakukan, selain tetap mengawasi dampak mencampur nitrogen dan udara basah yang tampak pada ban.
