Memahami Teknik Engine Brake dan Manfaatnya

Teknik engine brake adalah salah satu hal yang wajib dipahami oleh setiap pengendara, terutama pengendara pemula. Memahami engine brake membantu kalian dalam menemukan gaya menyetir yang nyaman saat berada di dalam mobil.

Baca juga : 11 Cara Merawat Sistem Pendingin Mobil, Perhatikan Hal Ini!

Teknik engine brake, sederhananya adalah proses memperlambat kendaraan dengan menginjak pedal gas dan menurunkan gigi alih-alih menekan pedal rem. Sistem pengereman pada kendaraan bertanggung jawab untuk memperlambatnya saat mengemudi.

Mengenal Teknik Engine Brake

Kita umumnya mengandalkan rem saat berkendara setiap kali menginjak pedal. Ini pada akhirnya dapat menyebabkan keausan pada sistem. Tapi tahukah kalian ada cara berbeda untuk rem mesin yang dapat membantu memperpanjang umur komponen ini?

Metode ini dikenal sebagai teknik engine brake. Meskipun lebih jarang digunakan daripada rem kaki, ini dapat membantu meningkatkan efisiensi kendaraan.

Maka dari itu, penting untuk memahami cara kerja teknik engine brake ini. Lebih waspada akan bahaya yang mungkin mengancam diri dengan teknik-teknik antisipatif semacam ini.

Saat pedal akselerator dilepas, katup masuk udara tertutup dan vakum tercipta, yang mencegah aliran udara masuk ke silinder. Ada penurunan energi yang mulai menciptakan gaya pengereman, yang membantu memperlambat kendaraan dengan menurunkan kecepatan mesin, atau RPM.

Resistensi di mesin ditransfer melalui drive-train ke roda. Hasilnya adalah sebuah proses yang membantu memperlambat kendaraan tanpa menggunakan rem kaki. Inilah yang kini populer dikenal dengan sebutan teknik engine brake.

Teknik Engine Brake dan Kaitannya dengan Transmisi

Ada beberapa langkah yang harus diambil dalam teknik engine brake, dan mungkin perlu beberapa upaya untuk menguasainya terlebih dahulu. Salah satu hal terpenting yang perlu diingat adalah keselamatan kalian saat pengereman mesin.

Oleh karena itu, baiknya kalian berlatih teknik engine brake di jalan datar, tidak padat, dan kering terlebih dahulu. Pengereman mesin dilakukan secara berbeda bergantung pada transmisi yang dimiliki kendaraan penumpang, dan lebih sering digunakan pada kendaraan dengan transmisi manual.

Untuk perlambatan bertahap, kaki kalian harus dilepaskan dari pedal gas dan pindah ke gigi yang lebih rendah, lalu lepaskan kopling secara perlahan. Di sini, kalian harus lebih kalem dan tidak panik dalam menerapkan teknik engine brake. Turunkan gigi secara bertahap dan biarkan kecepatan menurun stabil.

Ini akan mulai memperlambat kendaraan dan memungkinkan kalian menghindari keharusan menginjak rem. Kemudian, kalian dapat menghentikan mobil dengan aman menggunakan kopling dan rem untuk meminimalkan keausan.

Hanya perlu pengaturan waktu dan pengetahuan tentang persneling dan rentang putaran mobil kalian untuk melakukan teknik berhenti ini dengan aman dan efektif. Pengereman mesin pada mobil dengan transmisi otomatis standar kurang umum, meski bisa dilakukan dengan beralih dari penggerak ke kisaran gigi rendah yang tersedia.

Menjaga kendaraan dalam persneling rendah membantu menurunkan kecepatan kendaraan saat kalian melepaskan kaki dari pedal gas. Hal ini tidak boleh dilakukan saat kendaraan sedang dalam kecepatan tinggi, namun perpindahan gigi ke gigi yang lebih rendah dapat dilakukan sebelum menuruni gunung atau melaju di tanjakan.

Beberapa transmisi otomatis memungkinkan pengemudi mengganti persneling dengan tuas atau paddle shifter. Untuk teknik engine brake dalam hal ini, pengemudi hanya perlu menurunkan gigi ke gigi yang lebih rendah yang memungkinkan kecepatan kendaraan turun.

Seputar Rem Jake

Pengereman mesin, juga dikenal sebagai pengereman kompresi, adalah proses yang juga dapat digunakan pada kendaraan niaga yang lebih besar. Prosesnya bekerja sedikit berbeda, dan ada sistem pengereman khusus mesin diesel yang dikenal sebagai Rem Jacobs (atau Rem Jake) yang membantu proses tersebut.

Sebagian besar pengereman semitrailer jarak jauh membutuhkan tekanan aplikasi udara 20 psi (tekanan udara) atau kurang. Ini berarti bahwa untuk sebagian besar kebutuhan pengereman kendaraan, kurang dari seperlima potensi sistem dapat digunakan.

Sistem rem udara pada semi line-haul bertanggung jawab untuk aplikasi rem berkali-kali/hari. Tujuan pengereman kompresi dengan jenis kendaraan ini adalah untuk melengkapi atau meringankan sistem pengereman kendaraan dari beberapa aplikasi tugas ringannya.

Rem Jake membantu rem servis kendaraan dalam memperlambat kendaraan sampai berhenti, sehingga sangat memperpanjang umur rem pondasi kendaraan. Sistem bekerja saat pengemudi menekan tombol di dasbor, yang mematikan bahan bakar ke silinder yang berbeda.

Ini menghentikan proses pembakaran, dan katup buang dibuka untuk melepaskan udara terkompresi dari silinder. Seret mekanis dihasilkan yang membantu memperlambat kendaraan.

Kendaraan besar membawa banyak bobot ekstra, yang membuatnya lebih sulit untuk melambat. Memanfaatkan Rem Jake dapat membantu kendaraan ini melambat lebih cepat dan mencegah keausan pada sistem pengereman biasa.

Manfaat Teknik Engine Brake

Kalian tidak perlu cemas akan dampak buruk yang diakibatkan oleh teknik pengereman satu ini. Namun, faktanya, teknik engine brake ini sangat kecil potensi destruktif nya. Jika downshifting dilakukan dengan benar, transmisi kendaraan kalian akan baik-baik saja. Ada beberapa manfaat pengereman mesin, antara lain:

• Biaya perawatan terkait yang lebih rendah. Pengurangan aplikasi pedal kaki menghasilkan lebih sedikit keausan pada komponen rem pondasi, sehingga memperpanjang umur komponen tersebut.
• Berkendara menuruni tanjakan yang lebih aman. Mencegah gesekan berlebihan yang dapat menyebabkan rem memudar dan kegagalan rem, meminimalisir pengemudi tidak dapat menghentikan kendaraan dengan aman.
• Peningkatan efisiensi bahan bakar. Karena ECM mematikan pasokan bahan bakar ke injektor untuk silinder yang digunakan selama pengereman kompresi, proses ini sebenarnya sedikit membantu efisiensi bahan bakar mesin secara keseluruhan.

Macam-Macam Sistem Pengereman Mobil

Tidak ada sistem keselamatan pada kendaraan yang lebih penting daripada sistem pengereman. Sistem ini membantu memperlambat putaran roda saat pedal rem ditekan, memastikan kendaraan benar-benar berhenti. 

Sistem pengereman pada kendaraan penumpang menggunakan dua jenis rem utama, rem cakram dan rem tromol. Meskipun keduanya menghentikan kendaraan, keduanya berbeda dalam desain dan pengoperasian.

• Rem Tromol

Sistem rem tromol adalah sistem ban pertama yang diperkenalkan, dirilis pada tahun 1900 dan dipatenkan pada tahun 1902 oleh insinyur Louis Renault. Sementara desain pertama benar-benar mekanis dan menggunakan tuas untuk beroperasi, pada pertengahan 1930-an mereka diterapkan menggunakan tekanan hidrolik.

Sistem ini terdiri dari master silinder yang mengirimkan minyak rem bertekanan ke silinder roda yang terletak di dalam tromol rem. Tekanan ini menyebabkan piston di dalam silinder mengembang dan menekan sepatu rem ke permukaan dalam tromol rem, yang menimbulkan gesekan untuk membantu memperlambat putaran roda.

• Rem Cakram

Rem cakram adalah satu-satunya jenis yang digunakan di bagian depan kendaraan, tetapi dapat ditemukan di keempat rodanya. Semua kendaraan penumpang buatan Amerika Serikat umumnya memiliki rem cakram di bagian depan dan mungkin juga di belakang, sedangkan rem tromol hanya akan ditemukan di bagian belakang mobil AS.

Rem cakram dipatenkan pada tahun yang sama dengan rem tromol. Butuh waktu hampir setengah abad agar desainnya menjadi praktis dan hemat biaya untuk digunakan di mobil. Sekarang, kita termasuk beruntung bisa mendapatkan versi komponen yang lebih mumpuni.

Performa superior atas rem tromol pertama kali disadari oleh Jaguar pada tahun 1953. Tepatnya, saat mereka menggunakannya pada mobil balap yang berjaya atas mobil lain yang menggunakan rem tromol.

Belakangan di tahun yang sama, sebuah mobil produksi dijual dengan semua rem cakram. Sejak itu, rem ini telah dianggap sebagai standar untuk sebagian besar kendaraan.

Sistem ini terdiri dari master silinder yang mengirimkan minyak rem bertekanan ke kaliper rem. Ini menyebabkan pistonnya menekan cakram rotor baja, menciptakan gesekan untuk memperlambat putaran roda.

Kedua jenis rem ini adalah rem yang umum terdapat pada setiap kendaraan roda empat. Mana yang lebih sering dikenakan sebetulnya bergantung pada kebutuhan setiap pengendaranya. Belum lagi jika kita berbicara kendaraan berat, jelas sistem pengeremannya juga berbeda.

Semakin banyak muatan penumpangnya, sistem pengeremannya biasanya akan semakin kompleks. Hal ini wajar sebetulnya mengingat keselamatan para penumpang jelas tergantung juga pada kualitas pengereman kendaraan tersebut.

Baca juga : Penyebab dan Cara Mengatasi Setir Mobil Berat

Yang jelas, sebagus apapun sistem pengereman kendaraan kalian, tidak ada salahnya mempelajari teknik-teknik pengereman yang baru. Menjadi wawasan dan tambahan pengetahuan antisipatif mengenai teknik engine brake yang tepat dan menyelamatkan.